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紧凑型气缸贵贰厂罢翱特点ADN-32-100-A-P-A   

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

优异的运行性能和出色的阻尼特性使高速运转和机器循环成为可能

与符合 的大缸径标准气缸相比，减少了多达 50% 的安装空间

系统化设计：1 个气缸开关，可安装在 T 槽的 3 个侧面，适用于所有规格和许多其他气缸系列

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

? 集成缓冲，用于吸收残余能量

? 具有非同一般的缓冲特性以及的摩擦系数，使用寿命长

? 易于安装，安装附件齐全，可用于几乎任何一种安装形式

? 派生型众多，灵活性

? 用接近开关电子式感测位置

 带导轨的驱动器 DFM-50-80-P-A-GF

FESTO ADVU-32-25-A-P-A

FESTO   CPE18-M3H-5L-1/4

FESTO ADVU-50-30-A-P-A

费斯托  OVEM-30-H-C-QO-CE-N-2P 

费斯托 PUN-H-10x1.5-DU0

费斯托 DSRL-16-180-P-FW 

费斯托流量传感器 SFAB-600U-HQ10-2SA-M12

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费斯托 紧凑型气缸 ADVU-50-40-A-P-A 

费斯托 单向节流阀 GRLA-M5-QS-6-RS-D 

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费斯托 L型快插式螺纹接头 CRQSL-M5-6 

费斯托 多位置气缸 ADNM-100-A-P-A-60Z1-80Z2-S6  

费斯托 紧凑型气缸 ADVU-100-20-A-P-A-S6  

费斯托 真空发生器 VADMI-300 

费斯托 导向气缸 DFM-20-20-P-A-KF 

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